Peugeot 208 2019

Desde el verano de 2019, Peugeot tiene a la venta el nuevo Peugeot 208, que parte de un precio inicial de los 15.200 euros (aquí puedes ver todos los precios de este modelo). Se trata de una nueva generación del Peugeot 208 que llega a los concesionarios en otoño de 2019 y que compite en el segmento de los utilitarios .

Este nuevo modelo sólo está disponible con carrocería de cinco puertas. Esto confirma la tendencia de los fabricantes que prácticamente han renunciado a la carrocería de tres puertas, tal y como ocurre con otros modelos como el Seat Ibiza o el Volkswagen Polo.

Peugeot 208: precios y ofertas

A continuación puedes ver todos los precios de la gama y el ahorro medio que se puede obtener con nuestro ‘partner’ carwow si se financia el coche con el concesionario:

Gasolina

Versiones Gasolina
PVP
Ahorro carwow
PureTech 75 CV Like
15.200 €
3.223 €
PureTech 75 CV Active
16.233 €
3.791 €
PureTech 100 CV EAT8 Active
19.056 €
3.501 €
PureTech 100 CV Allure
19.356 €
3.813 €
PureTech 100 CV EAT8 Allure
20.956 €
3.918 €
PureTech 100 CV GT Line
21.200 €
4.289 €
PureTech 100 CV EAT8 GT Line
22.800 €
4.399 €

Diésel

Versiones diésel
PVP
Ahorro carwow
BlueHDi 100 CV Active
19.433 €
4.011 €
BlueHDi 100 CV Allure
21.356 €
3.945 €
BlueHDi 100 CV GT Line
23.200 €
4.426 €

Eléctrico

e-208 100 kW Active29.850 euros
e-208 100 kW Allure30.550 euros
e-208 100 kW GT Line32.450 euros
e-208 100 kW GT34.800 euros

Peugeot 208… ahora con versión eléctrica

Asimismo, otra de las particularidades de este nuevo Peugeot 208 es que cuenta con una versión eléctrica, denominada e-208. Este nuevo Peugeot e-208 está a la venta con un precio inicial de 29.850 euros y una autonomía de 340 kilómetros en modo eléctrico según la normativa WLTP.

Es caro o barato respecto a los rivales

Si analizamos el precio de este modelo respecto a los rivales (la categoría de utilitarios también conocida como segmento B), podemos señalar que es un poco más caro. A continuación tienes el precio de los modelos mencionados.

ModeloPrecio sin descuentos
Dacia SanderoDesde 7.340 euros
Citroën C3Desde 12.750 euros
Skoda FabiaDesde 13.500 euros
Nissan MicraDesde 13.850 euros
Opel CorsaDesde 14.007 euros
Mazda2Desde 14.050 euros
Seat IbizaDesde 14.650 euros
Ford FiestaDesde 14.675 euros
Kia RioDesde 14.700 euros
Toyota YarisDesde 14.900 euros
Peugeot 208Desde 15.200 euros
Suzuki SwiftDesde 15.577 euros
Hyundai i20Desde 16.025 euros
Renault ClioDesde 16.780 euros
Volkswagen PoloDesde 16.087 euros
Alfa Romeo MiToDesde 17.150 euros
Audi A1Desde 18.214 euros
MiniDesde 18.250 euros
Media segmentoDesde 14.872 euros

Mantiene el nombre de 208

Otro de los aspectos claves de este nuevo modelo es que mantiene la denominación 208. Conviene recordar en este sentido que el utilitario de Peugeot, el modelo de la firma francesa del segmento de los utilitarios, comenzó a llamarse 205 en los años 80, para después pasar a denominarse 206, 207 y así hasta 208 que fue su nombre definitivo en 2012 y que aquí continúa en su segunda generación.

El quinto modelo más vendido

Si analizamos las ventas del Peugeot 208 (y le sumamos las de sus antecesores 2016 y 2017) tenemos que este modelo en los últimos ocho años ha sido el quinto modelo más vendido de la categoría sólo por detrás del Seat Ibiza, Volkswagen Polo, Opel Corsa y Renault Clio. A continuación tienes la clasificación, según sus ventas:

Modelo
Total unidades vendidas 2011-2018
Seat Ibiza
234.389
Volkswagen Polo
179.883
Opel Corsa
177.509
Renault Clio
173.541
Peugeot 206/207/208
169.912
Dacia Sandero
161.292
Citroën C3
108.484
Ford Fiesta
106.932
Toyota Yaris
91.801

Nueva plataforma

Otra de las novedades de este modelo es la incorporación de una nueva plataforma. En concreto, estamos hablando de la estructura conocida con el nombre de plataforma CMP o EMP1.

Esta nueva plataforma es completamente nueva para la firma francesa puesto que es una nueva estructura que también incorporan modelos como el DS3 Crossback, Opel Corsa de 2019 y Peugeot 2008 de 2020, entre otros.

La llegada de esta nueva plataforma le permite crecer en tamaño. Ahora el Peugeot 208 mide 4,05 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,43 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 2,54 metros. A continuación puedes ver cómo queda el Peugeot 208 respecto a sus rivales en lo que a tamaño se refiere:

Largo

Ancho

Alto

Batalla

Dacia Sandero

4.06

1.73

1.51

2.58

Opel Corsa

4.06

1.76

1.43

2.53

Kia Rio

4.06

1.72

1.45

2.58

Mazda2

4.06

1.69

1.49

2.57

Renault Clio

4.05

1.79

1.44

2.58

Seat Ibiza

4.05

1.78

1.44

2.56

Volkswagen Polo

4.05

1.75

1.46

2.55

Peugeot 208

4.05

1.74

1.43

2.54

Ford Fiesta

4.04

1.73

1.47

2.49

Hyundai i20

4.03

1.73

1.47

2.57

Audi A1 Sportback

4.02

1.74

1.43

2.56

Nissan Micra

3.99

1.74

1.45

2.52

Skoda Fabia

3.99

1.73

1.46

2.47

Citroën C3

3.99

1.74

1.47

2.54

Mini

3.98

1.72

1.42

2.56

Toyota Yaris

3.94

1.69

1.51

2.51

Maletero

En relación al maletero, este Peugeot 208 tiene una capacidad de entre 265 litros y 309. Se trata de una cifra no excesivamente alta para la categoría, según se puede ver en esta clasificación:

Maletero (litros)

Seat Ibiza

355

Audi A1 Sportback

351

Volkswagen Polo

351

Renault Clio

340
Skoda Fabia
330
Hyundai i20
326

Kia Rio

325

Dacia Sandero

320

Opel Corsa

309
Peugeot 208
309
Ford Fiesta
303
Citroën C3
300
Nissan Micra
300
Toyota Yaris
286

Mazda2

280

Mini

278

Medidas del interior

Comenzando por las plazas delanteras donde hay una anchura de 135 centímetros de anchura para los hombros y 100 centímetros de altura libre entra la banqueta y el techo. En cuanto a las plazas traseras, vemos la anchura es de 130 centímetros aproximadamente y la altura entre la banqueta y el techo es de 91 centímetros.

Según estas dimensiones, las plazas delanteras son buenas y están en la media. Sin embargo, las traseras son más bien justas. A continuación tienes todas las medidas respecto a sus rivales.

Plazas delanteras

208
A1
Clio
Corsa
Fiesta
Ibiza
Polo
Sandero
Anchura libre delante
135
135
136
135
134
133
138
132
Altura libre delante
100
102
99
101
101
100
100
100

Plazas traseras

208
A1
Clio
Corsa
Fiesta
Ibiza
Polo
Sandero
Anchura libre detrás
130
127
129
130
132
133
135
135
Anchura libre detrás
91
90
92
86
96
94
96
96

Motores diésel y gasolina

Como contrapartida y sorprendentemente, Peugeot ha decidido mantener también los motores diésel en este modelo, además de las versiones de gasolina.

Todos ellos cumplen con la normativa Euro 6d:

Gasolina

• PureTech 75 CV | Manual 5
• PureTech 100 CV | Manual 6 | Auto 8
• PureTech 130 CV | Auto 8

Diésel

• BlueHDI 100 CV | Manual 6

Más ligero y eficiente

Además, según anuncia Peugeot la llegada de esta nueva plataforma CMP permite una reducción de peso de en torno a los 30 kilos, frente a la anterior F1.

Esta mayor ligereza junto con otras medidas como la aerodinámica mejorada, la menor resistencia a la rodadura y la optimización de la fricción mecánica permiten al nuevo Peugeot 208 convertirse en un modelo más eficiente. Además, también ayuda la reducción de peso.

Sobresale también la posibilidad de incluir en algunos elementos del vehículo, como las llantas de 17 pulgadas, un tipo de inserciones que se atornillan y crean así un efecto aerodinámico que mejoran todavía más la eficiencia del vehículo.

Diseño

Si empezamos con el apartado de diseño, este nuevo Peugeot 208 recibe algunos elementos que ya se pueden considerar como una tradición en la firma.

Hablamos de la firma lumínica formada por tres tiras de led y que simulan las garras de un león. Esta firma lumínica ya la pudimos ver en el 3008, entre los primeros modelos.

Y a ello hay que sumar un frontal con las luces de led diurnas también simulando unos colmillos, otra solución que fue introducida por primera vez en el Peugeot 508.

Otros detalles que le caracterizan son la banda trasera negra sobre la tapa del maletero, así como el difusor de gran tamaño.

Mantiene el i-cockpit

Con el nuevo Peugeot 208, la firma francesa mantiene su cuadro de instrumentos digital situado por encima del volante y que se denomina i-Cockpit. Según Peugeot este cuadro digital es de última generación y presenta su información en 3 dimensiones.

De esta manera, los datos pueden parecer más cerca o más lejos de nuestros ojos en función de la urgencia de los mismos. Según Peugeot, esta forma de presentar los datos permite que el tiempo de reacción sea inferior (hasta en medio segundo, según la marca francesa).

En el centro de la consola, este nuevo Peugeot 208 cuenta con una pantalla táctil que tendrá diferentes tamaños según el acabado elegido. Hablamos de pantallas con versiones de 5, 7 o 10 pulgadas.

Equipamiento

La gama estará formada por cinco niveles de acabado: Like, Active, Allure, GT Line y GT. Entre los elementos más novedosos que puede incorporar el Peugeot 208 destacan:

Like

• Llantas de chapa de 15 pulgadas
• Aire acondicionado
• Detección de pérdida de presión de los neumáticos
• 6 Airbags
• ESP
• Cierre centralizado
• Pantalla táctil de cinco pulgadas
• USB (1)
• Alerta de cambio de carril involuntario
• Alerta de atención del conductor por cámara
• Alerta de colisión frontal
• Limitador de velocidad
• Ordenador
• Reconocimiento de señales de tráfico

Active

• Llantas de chapa de 16 pulgadas
• Pantalla táctil de 7 pulgadas
• Apple CarPlay
• Android Auto
• USB (4)
• Retrovisores eléctricos

Allure

• Llanta de aleación de 16 pulgadas
• Encendido automático de luces
• Arranque manos libres
• Climatizador automático
• Radio Bluetooth
• Luces diurnas de led

GT-Line

• Cristales traseros sobretintados
• Ayuda al estacionamiento trasero
• Frenada de emergencia automática
• Faros delanteros full-led

GT

• Pantalla táctil de 10 pulgadas
• Radio DAB
• Navegador conectado 3D
• Llanta de 17 pulgadas

Peugeot e-208

Dentro de la gama del nuevo Peugeot 208, la firma francesa ofrece también el Peugeot e-208, la versión 100% eléctrica. Cuenta con un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) y un par motor de 260 Nm. disponible desde el primer momento.

Junto al motor eléctrico este modelo se caracteriza por incorporar baterías con una capacidad de 50 kWh, una cifra que, según Peugeot, le ha permitido homologar hasta 340 kilómetros en modo eléctrico según la normativa WLTP (la firma francesa también da el dato de 450 km en el modo NEDC).

Otro aspecto interesante de este modelo es que Peugeot ofrece una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros para que la batería mantenga el 70% de su carga. Estas baterías están situadas en los bajos del vehículo ocupan un volumen de 220 litros.

Tiempo de carga

En cuanto a los tiempos de carga todo dependerá de tipo de carga del que dispongamos. Peugeot pone vasrios ejemplos de carga:

• Toma doméstica: 16 horas
• Wall Box 7,4 kW: 8 horas
• Wall Box 11 kW: 5horas y 15 minutos
• Recarga rápida 100 kW: 30 minutos (80% de carga)

Además, según Peugeot, si el usuario cuenta con la aplicación MyPeugeot puede controlar la carga de forma remota. Asimismo, Peugeot ofrece con este vehículo todos los servicios de Free2Move, entre los que destacan una red de cargadores de 85.000 puntos de carga en toda Europa.

Este nuevo Peugeot e-208 cuenta con tres modos de conducción:

• Eco: para disponer de la mayor autonomía posible
• Normal: para un uso diario
• Sport: la prioridad es la potencia, el rendimiento y las sensaciones

Existen también dos niveles en los frenos. Hay un primer nivel Moderado (Normal), que según Peugeot es similar al que existen en los coches convencionales. Y otro segundo nivel Aumentado (Más fuerte) que lo que hace es proporcionar mayor retención y, por lo tanto, basta con utilizar sólo el pedal del acelerador y no tocar el freno.

En cuanto a las prestaciones Peugeot señala que la aceleración de 0 a 100 km/h es de 8,1 segundos, aunque no ofrece el dato de velocidad máxima.

Control térmico

Una de las preocupaciones en el desarrollo del nuevo Peugeot e-208 es el control térmico del habitáculo. Por este motivo, la firma francesa ha introducido entre otros elementos un calentador de alta potencia (5 kW) que se controla por la batería, una bomba de calor y un control automático de la temperatura del habitáculo, asientos con calefacción y la posibilidad de programar un calentamiento del habitáculo de forma programable.

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